叶轮式旋转发动机

本技术的缸体是两个半圆的中心距按容积需要与圆弧连成平滑的腰圆形。一个半圆包住活塞，另一个半圆以上的空间为压缩室。活塞由三个燃烧室及三道滑块槽构成支撑框架呈叶轮状。框架之间的中空部分为空气冷却。密封环和密封条装在活塞、滑块及缸体端面上起密封润滑作用。活塞绕缸体旋转360°，同时完成进气、压缩、做功、排气。活塞中心油道随滑块伸缩起泵油和进气压缩作用，本技术结构简单、造价低廉，无论是发动机的体积及所耗材料，加上必须的生产设备，都远低于传统发动机的造价；良好的热力循环，有可能达到最高的热效率而大为减少废气排放；有效的冷却方式，不会因局部过热而影响功率输出；有效的密封润滑网络，以防止部件之间的过早磨损以及相邻两工作室之间的油气泄漏；功率输出高于同尺寸质量的往复式发动机；转换滑块压缩油路，借以替代喷射大泵而达到最佳的计量雾化效果；较大的压缩空间及经济性，假如在高温高压中渗入一定比例的雾化水而分解出氢氧以助燃；体积小而薄，如果用在电动汽车上与电动机串联使用，是综合能源汽车的最佳选择；只需调整压缩室容积和改变燃烧室形位，即可用于轻便车，重型车或以发动机为动力的机械用途上。

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