现有离合器的传动效率高，尤其是单片摩擦式离合器，其从动部分转动惯量小，结构简单，尺寸紧凑，分离彻底。其不足是摩擦片工作时不断产生摩擦损耗，导致摩擦片使用寿命短，成本高。对于多片的摩擦式离合器，需增加专门的装置才能实现摩擦片的彻底分离，进一步加大了成本。多片式摩擦离合器从动轴转动惯量较大，使变速不平顺。电磁式离合器需要电力装置才能正常工作，且由于需要的励磁线圈体积较大，结构复杂，导致成本高。
本技术由离合器壳、主动轴、主动轴轴承、弹簧挡圈、压力弹簧、操纵杆、推力轴承组合、滑套、推杆、导向槽、永磁体支承架、主动盘永磁体、从动盘永磁体、主动盘、从动盘、从动轴轴承、飞轮等组成，该离合器利用一组在主动盘上滑动的永磁体和另一组在从动盘上固定的永磁体之间的接近和远离，实现两组永磁体间磁力大小的变化，从而实现离合器的“合”或“离”。由于是利用两组磁极的的同性磁极的推力来完成主动盘对从动盘的推动，从而实现动力的传递，故“离”与“合”容易，驾驶员不易疲劳。从动盘转动惯量小，离合器制动快，变速平顺。
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